تست AVR ژنراتور فقط به معنی اندازه‌گیری یک Voltage روی برد یا چرخاندن پیچ VOLTS نیست. اگر قرار است قبل از تعویض رگولاتور مطمئن شویم خود AVR خراب است، باید ابتدا Faultهایی را حذف کنیم که می‌توانند دقیقاً علائمی مشابه خرابی AVR ایجاد کنند. پایین بودن Engine Speed، فعال بودن UFRO، قطع Power Supply رگولاتور، […]
علت نوسان ولتاژ ژنراتور همیشه خرابی AVR نیست. بالا و پایین شدن Voltage می‌تواند از Engine Speed و Governor، تنظیمات رگولاتور، Sensing Wiring، سیستم Excitation، نوع Load یا حتی Rotating Diodes ناشی شود. برای مثال، اگر Voltage و Frequency تقریباً هم‌زمان بالا و پایین شوند، احتمال وجود مشکل در Engine Speed، Governor یا سیستم سوخت […]
“`html علت ولتاژ ندادن ژنراتور همیشه خرابی AVR نیست. ممکن است موتور دیزل کاملاً طبیعی روشن شود، به دور نامی برسد و Frequency نیز صحیح باشد، اما آلترناتور هیچ ولتاژ قابل‌استفاده‌ای تولید نکند یا فقط مقدار بسیار کمی Voltage در خروجی دیده شود. در چنین شرایطی معمولاً اولین قطعه‌ای که به آن شک می‌شود AVR […]
علائم خرابی AVR ژنراتور می‌توانند از قطع کامل ولتاژ تا افت، افزایش یا نوسان خروجی متفاوت باشند؛ اما مشاهده این علائم به‌تنهایی ثابت نمی‌کند که خود Automatic Voltage Regulator خراب شده است. AVR فقط یکی از اجزای سیستم Excitation آلترناتور است. Engine Speed، Sensing Wiring، Exciter Field، Rotating Diodes، Main Stator، Remote Voltage Trimmer و […]
انتخاب AVR ژنراتور فقط با دانستن ولتاژ خروجی یا دیدن ظاهر برد انجام نمی‌شود. برای انتخاب صحیح رگولاتور ولتاژ باید مشخص شود آلترناتور دقیقاً چه Model و Serial Numberی دارد، سیستم Excitation آن چیست، AVR از چه منبعی تغذیه می‌شود، چه نوع Sensing دارد و Exciter Field به چه مشخصات الکتریکی نیاز دارد. دو AVR […]
PMG یا Self Excited؛ کدام سیستم تحریک برای ژنراتور انتخاب بهتری است؟ پاسخ این سؤال به نوع بار، Motor Starting Requirement، رفتار مورد انتظار هنگام Fault، وجود بارهای Non-Linear، هزینه پروژه و طراحی خود آلترناتور بستگی دارد. در سیستم Self-Excited، توان موردنیاز AVR از Main Stator Output گرفته می‌شود. این Architecture ساده‌تر و در بسیاری […]
انواع AVR ژنراتور را نمی‌توان فقط بر اساس نام یا ظاهر برد دسته‌بندی کرد. یکی از مهم‌ترین تفاوت‌ها، منبعی است که توان موردنیاز AVR و سیستم Excitation را تأمین می‌کند. در آلترناتورهای صنعتی، این منبع می‌تواند Main Stator، یک Auxiliary Winding مستقل یا یک Permanent Magnet Generator یا PMG باشد. این تفاوت مستقیماً روی رفتار […]
AVR دیزل ژنراتور چیست و چرا بدون آن ولتاژ خروجی بسیاری از آلترناتورها نمی‌تواند به‌صورت پایدار کنترل شود؟ AVR مخفف Automatic Voltage Regulator یا رگولاتور اتوماتیک ولتاژ است؛ قطعه‌ای از سیستم تحریک آلترناتور که ولتاژ خروجی ژنراتور را اندازه‌گیری کرده و با تغییر Excitation، ولتاژ را در محدوده طراحی‌شده کنترل می‌کند. در یک دیزل ژنراتور، […]
Closed Transition DSE7420 MKII یکی از قابلیت‌های پیشرفته این کنترلر AMF برای پروژه‌هایی است که نحوه انتقال بار بین برق شهر و ژنراتور اهمیت زیادی دارد. در یک سیستم معمول Open Transition ابتدا منبع فعلی از بار جدا می‌شود و سپس منبع دوم وارد مدار می‌شود؛ اما در Closed Transition، انتقال با هم‌پوشانی کنترل‌شده دو […]
Dual Mutual Standby DSE7420 MKII قابلیتی برای پروژه‌هایی است که دو ژنراتور آماده‌به‌کار دارند و هدف آن‌ها افزایش Redundancy و توزیع متعادل‌تر ساعت کار بین دو Engine است. در این معماری دو کنترلر با یکدیگر ارتباط دارند تا سیستم بتواند بر اساس منطق تعریف‌شده، واحد مناسب را برای سرویس Standby انتخاب کند. Deep Sea Electronics […]